E353系 JR東日本 12両 内装再現 付属編成動力化 E353系 JR東日本 12両。E353系 JR東日本 12両 内装再現 付属編成動力化 E353系 JR東日本 12両。開封＋12両フル編成化】E353系あずさを最新仕様にアップデートしてみた。JR東日本、富士急行で活躍する中央線特急あずさ・かいじ・富士回遊号のE353系12両です。その2 付属編成動力化 KATO 10-1834。乗工社 HOj 12㎜　国鉄 2120型蒸気機関車。KATO 自動踏切 S 基本セット 20-852。阪急神戸線8000系8042f+7000系7001f 8両(室内灯設置済)。グリーンマックス 阪神1000系（なんば線開業10周年記念ラッピング）。MICROACE 215系 2次車基本6両、増結4両セット。(精密加工品)グリーンマックス阪急1000系(すみっコぐらし神戸)。TOMIX HO-165 JR ED75 700形電気機関車（後期型・サッシ窓）。マイクロエースA-5650 485系3000番台　特急「北越」9両セット。A*8様 Nゲージ　まとめ売り　TOMIX マイクロエース。R*o様 天賞堂　ブラスベーシックシリーズ　EF13 箱型　ジャンク　説明必須。E353系「あずさ・かいじ」を弄る。かいじ1号甲府行(付属編成は富士回遊1号富士山・河口湖行)となっています。それ以外の行先ご希望の方は、ご自身でシールを用意し変更していただきますようお願いします。内装を中心に、改造を施しています。内容としては以下のとおりです。・付属編成の中間車をモーター車化・ちらつきの少ないコンデンサー付室内灯装備・シートモケットや床面、壁面、運転台など、室内の模様の再現・カーテンを下ろした営業列車の様子を再現・ドアゴム再現・集電板の位置変更による低車高化・クハの連結部を、車間を近づけた状態でも動かせるよう改造(画像3枚目の状態でもカーブが曲がれます)・車両間ジャンパ栓の再現貫通扉は両面テープでの接着のため、取り外し、解結した状態での運転もできます。また、連結時、画像のような間隔を詰めた状態では、曲線半径次第では脱線してしまう可能性があります。運転速度に気をつけていただくか、ヤスリ等で幌を削る、連結面の間隔を広げるなど、レイアウトに合わせた対応をお願いします。Nゲージのサイズ感にて、出来うる最大限実車に近づけました。改造に費やした時間が極めて長い他、室内灯を中心に改造費用も高額となった為、価格も高めとなっております。個人による管理、改造が為された中古品ですので、細かい傷や汚れがある場合が御座います。細かい車両の状態が気になる方は、画像をよくご確認のうえで検討頂きますようお願い致します